忙碌的生活，往往會讓自己的心靈變的更加的空虛，彷彿生活除了工作就是家庭，沒有私人的空間
，這是一件非常可怕的事情。所以為了讓這樣的情況變少，我覺得可以多看一點書來充實一下自己。
最近在網路上看到了鐵道時光 ，覺得內容很不錯，雖然價格不貴
但還是習慣性的比價一下
，後來找到了在博客來賣的鐵道時光 價格看起來粉優惠，所以就直接下單將
鐵道時光
買回來看喔。
和我一樣對鐵道時光有興趣的朋友，提供給你們網頁參考看看喔。
鐵道時光
商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/readgirl0001/products/0010344007
商品訊息功能:
商品訊息描述:
鐵道作家 洪致文的最新力作！
不需出遠門！不用買車票！
翻開此書你就可以跟著洪致文一起環遊世界
走入鐵道時光的隧道，搭上駛往起點的列車，
回顧與紀念那曾經快樂、曾經感傷的鐵道歲月。
本書是由作者在成長歲月裡，不同時間點的鐵道旅行回憶，所串接組成的文字與影像記錄。是一種成長後的回顧，也是對於伴隨作者經歷許多冒險的火車的感懷。在人生旅途的中間站，回首凝望那起點之路的風景，是這些生命列車交換時的點點滴滴，讓一次又一次的鐵道旅行更加地值得紀念。
從那鐵道夢的啟航、鐵道情的流轉、鐵道旅的遠颺，再到順著鐵道走回的歸鄉旅途，台灣、日本、歐洲、台灣，每一次旅站中所遭遇的火車與鐵道，或是一同旅行的伙伴，以及在那陌生國度所遇到的微笑眼神，都如同沙漏般倒轉，再重新流動一次。
在這本書裡，我們感受到以人為承載記憶的列車，於人生的鐵道上奔馳，在生命的月台中停靠，而與其相遇的你我，則終將交織出一種值得回憶的鐵道時光……。
作者簡介
洪致文（Hung, Chih-wen）
出生於台北市，台灣大學大氣科學系畢業，美國UCLA大氣科學博士。2歲時第一次搭火車愛上了台鐵的標誌，4歲時開始玩火車模型，5歲開始收集火車票，12歲車票收集超過5,000張，18歲大學聯考後搭遍了當時台灣所有載客的鐵路，20歲開始發表鐵道文章，迄今已出版10餘本的鐵道專書。是鐵道文化協會創始會員，曾任《鐵道情報》總編輯，目前任教於文化大學大氣科學系。
作者歷年著作：
1992 《台灣鐵道傳奇》（時報出版）
★本書榮獲1992年聯合報讀書人非文學類最佳書獎、1993年圖書綜合類金鼎獎。
1993 《台灣火車的故事》（時報出版）
1994 《阿里山森林鐵路紀行》（時報出版）
1996 與李欽賢合著《台灣古老火車站》（玉山社出版）
1996 《台灣鐵道趣味漫談》（時報出版）
1998 《台灣鐵道印象(上)(下)》（南天出版）
★本書榮獲1998年聯合報讀書人非文學類最佳書獎、金鼎獎優良圖書推薦人文類。
2000 《鐵道世界漫遊》（時報出版）
2000 《珍藏世紀台灣鐵道?幹線鐵路篇》（時報出版）
2001 《珍藏世紀台灣鐵道?地方鐵道篇》（時報出版）
2001 《青春晃舞?日本鐵道紀行》（時報出版）
2003 《鐵道電影院》（時報出版）
2006 《鐵道時光》（玉山社出版）
商品訊息簡述:
回到童年-小叮噹的海底列車
從小，我最喜歡的卡通就是小叮噹。不管是東立出版的原裝翻譯，還是青文出版社改繪的台灣版漫畫，小叮噹所表現出的「戰後昭和時代」氛圍，是一種像我這樣一代人不可磨滅的成長記憶。在我們的童年，城市裡還有一些「空地」，最喜歡的玩具大概也是阿福最愛現的遙控飛機，當然還有那些塑膠機械獸模型與場景。在那樣的年代，對於不可知未來的「希望」，也都因為小叮噹的啟發，而有了也許未來是能改變的想法。
不可否認的，誕生於二一一二年的小叮噹，口袋裡有著許許多多新奇的道具。我常想，隨便給我一個，我都能用得比大雄要好吧！但故事的安排，是否就因為大雄太笨，改變不了世界，因此才不會利用這些未來神奇道具而造成大亂？「未來」是不能改變的嗎？若是這樣，大雄本來是無法與宜靜結婚的，但卻又在小叮噹的幫助之下，完成了這個不可能的夢。
經過了這麼多年，「未來」一直來，我們也從小孩變成大人。大雄跟他的一群朋友，卻仍活在小學的世界裡。我們不可免地長大，但卻又在現實的夾縫中，想要找出一個能夠坐上時光機、鑽進任意門、重回小叮噹世界的甬道。
有時候想想，小時候的小叮噹似乎離我們也很遠了。看著書店的小叮噹漫畫，早已變成另一個的稱呼——「哆啦A夢」。小叮噹的日文名字叫做「DORAEMON」，DORA是來自銅鑼燒（DORAYAKI）的銅鑼（DORA），而EMON則是「衛門」之意，所以如果從日文照翻，大概就應該叫做「銅鑼衛門」才對。因為作者藤子F不二雄想要統一全世界小叮噹的名稱，因此這幾年小叮噹變成了「哆啦A夢」。不過，哆啦A夢的「老朋友」，恐怕還是習慣叫它「小叮噹」吧？
為了一圓親身經歷小叮噹世界的兒時夢想，二○○四年初夏我到日本旅遊時，便無法錯過造型可愛的「小叮噹海底列車」，以及位於青森、函館間海底下的「小叮噹海底世界」。
這個小叮噹的海底世界，是位於連接日本本州與北海道間的青函海底隧道內。這處海底隧道在一九八八年三月開通之後，讓隔著津輕海峽相望的青森與函館，能夠藉由鐵道的相連而更緊密地連接。全長53.85km的海底隧道，為了安全考量，在青森側設有一個「龍飛海底站」，在函館側也有一個「吉岡海底站」，做為緊急事故發生時的逃生用管道。
原本，這兩處海平面底下一百多公尺的「海底車站」，是少有觀光客有興趣造訪的。因為，即使設於龍飛海底站的青函隧道記念館，保存了相當多海底隧道興建過程中的史料與記錄，但卻無法吸引大量遊客造訪。可是，在幾年前JR北海道鐵路公司靈機一動，將函館側的吉岡海底站開發成「小叮噹海底世界」之後，它才成為每年暑假小朋友們最企盼一訪的鐵道旅遊目標。
為了搭載小朋友到小叮噹海底隧道一遊，行駛多年的五十系小叮噹客車引退之後，JR北海道又拿了一組六輛的七八一系電車，將車身塗上可愛的小叮噹，以及漫畫中大家耳熟能詳的大雄、宜靜、阿福、技安與小叮鈴，讓小朋友從一見著火車便感受到小叮噹的迷人魔力。
這列車中的四號車最是特殊，它的車門被畫成漫畫故事裡的任意門。當小朋友從任意門走入車內，便立刻可以看到可愛的小叮噹笑著歡迎大家光臨；而拿掉整車座椅的寬敞空間，也變成小朋友一路玩耍的遊戲天地！
鐵道時光
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本書是由作者在成長歲月裡，不同時間點的鐵道旅行回憶，所串接組成的文字與影像記錄。是一種成長後的回顧，也是對於伴隨作者經歷許多冒險的火車的感懷。在人生旅途的中間站，回首凝望那起點之路的風景，是這些生命列車交換時的點點滴滴，讓一次又一次的鐵道旅行更加地值得紀念。
從那鐵道夢的啟航、鐵道情的流轉、鐵道旅的遠颺，再到順著鐵道走回的歸鄉旅途，台灣、日本、歐洲、台灣，每一次旅站中所遭遇的火車與鐵道，或是一同旅行的伙伴，以及在那陌生國度所遇到的微笑眼神，都如同沙漏般倒轉，再重新流動一次。
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作者歷年著作：
1992 《台灣鐵道傳奇》（時報出版）
★本書榮獲1992年聯合報讀書人非文學類最佳書獎、1993年圖書綜合類金鼎獎。
1993 《台灣火車的故事》（時報出版）
1994 《阿里山森林鐵路紀行》（時報出版）
1996 與李欽賢合著《台灣古老火車站》（玉山社出版）
1996 《台灣鐵道趣味漫談》（時報出版）
1998 《台灣鐵道印象(上)(下)》（南天出版）
★本書榮獲1998年聯合報讀書人非文學類最佳書獎、金鼎獎優良圖書推薦人文類。
2000 《鐵道世界漫遊》（時報出版）
2000 《珍藏世紀台灣鐵道?幹線鐵路篇》（時報出版）
2001 《珍藏世紀台灣鐵道?地方鐵道篇》（時報出版）
2001 《青春晃舞?日本鐵道紀行》（時報出版）
2003 《鐵道電影院》（時報出版）
2006 《鐵道時光》（玉山社出版）
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從小，我最喜歡的卡通就是小叮噹。不管是東立出版的原裝翻譯，還是青文出版社改繪的台灣版漫畫，小叮噹所表現出的「戰後昭和時代」氛圍，是一種像我這樣一代人不可磨滅的成長記憶。在我們的童年，城市裡還有一些「空地」，最喜歡的玩具大概也是阿福最愛現的遙控飛機，當然還有那些塑膠機械獸模型與場景。在那樣的年代，對於不可知未來的「希望」，也都因為小叮噹的啟發，而有了也許未來是能改變的想法。
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為了一圓親身經歷小叮噹世界的兒時夢想，二○○四年初夏我到日本旅遊時，便無法錯過造型可愛的「小叮噹海底列車」，以及位於青森、函館間海底下的「小叮噹海底世界」。
這個小叮噹的海底世界，是位於連接日本本州與北海道間的青函海底隧道內。這處海底隧道在一九八八年三月開通之後，讓隔著津輕海峽相望的青森與函館，能夠藉由鐵道的相連而更緊密地連接。全長53.85km的海底隧道，為了安全考量，在青森側設有一個「龍飛海底站」，在函館側也有一個「吉岡海底站」，做為緊急事故發生時的逃生用管道。
原本，這兩處海平面底下一百多公尺的「海底車站」，是少有觀光客有興趣造訪的。因為，即使設於龍飛海底站的青函隧道記念館，保存了相當多海底隧道興建過程中的史料與記錄，但卻無法吸引大量遊客造訪。可是，在幾年前JR北海道鐵路公司靈機一動，將函館側的吉岡海底站開發成「小叮噹海底世界」之後，它才成為每年暑假小朋友們最企盼一訪的鐵道旅遊目標。
為了搭載小朋友到小叮噹海底隧道一遊，行駛多年的五十系小叮噹客車引退之後，JR北海道又拿了一組六輛的七八一系電車，將車身塗上可愛的小叮噹，以及漫畫中大家耳熟能詳的大雄、宜靜、阿福、技安與小叮鈴，讓小朋友從一見著火車便感受到小叮噹的迷人魔力。
這列車中的四號車最是特殊，它的車門被畫成漫畫故事裡的任意門。當小朋友從任意門走入車內，便立刻可以看到可愛的小叮噹笑著歡迎大家光臨；而拿掉整車座椅的寬敞空間，也變成小朋友一路玩耍的遊戲天地！
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